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发布日期：2024-07-22 05:24    点击次数：55

7月，车企的“年中交卷”时分。

有东说念主孤高有东说念主忧。2024年开年，升级的价钱战再次加重了市集的内卷：是争相官宣降价刺激销量，亦然舌剑唇枪收割流量。是自主品牌高速大进，亦然结伙品牌逐渐驻扎。所有这个词这个词市集齐萦绕在一种“复杂”的心扉之内。

速率与节拍，声量与流量，服从与成果，也曾俨然成为当下在市集生涯的枢纽词。

【“高速路”上的红旗】

这种布景之下，红旗品牌拿出了一份填塞领跑行业的得益。

数据暴露，2024年上半年，红旗品牌批发销量唠叨201500台，同比增长42.6%，初度在半年内唠叨20万辆大关。同期，零卖销量唠叨190900台，同比增长25%。比拟较于1-5月国内狭义乘用车8.36%和5.69%的批发与零卖量的同比增长（乘联会最新数据），红牌也曾大幅跑赢行业增长速率，并在主流车企中，同比增幅行业第一。

事实上，本年以来红旗一直齐在销量“高速路”上。

在往年销量淡季的春节后，红旗品牌1-2月累计销量唠叨65300台，同比增长37.56%。一季度，红旗品牌批发与零卖销量唠叨100300台与98400台，同比诀别增长64.3%与29.4%。

此外，在前不久世界品牌实验室发布的《2024年中国500最具价值品牌》榜单中，红旗也以1282.37亿元，连气儿6年位列乘用车品牌行业第一。

在不被价钱战裹带的前提下，高速增长的销量与谨慎的品牌价值，让红旗具备了穿越市集波动周期时的才略。虽然这种才略是通过数据而外显的。更能激发业内有趣的，则是红旗作念了什么，以及作念对了什么？

【“要一直有极新感”】

品牌形象决定品牌发展。这在2024年的中国汽车市集，更为进犯。

自主品牌的冲劲，带来了销量与市占率上的正向反馈。结伙品牌的保守，随之而来的是面临行业突变时的劳作跟进。有活力的品牌，总能在行业出现瓶颈时，别出机杼的走出一条新路。莫得东说念主会可爱一成不变的品牌，而品牌的改动，就需要从居品，圈层与传播渠说念上，一直带来“极新感”。

从这个角度来看，2024年上半年的红旗，在这三个方面“作念对了”。

3月20日，红旗上市了红旗新动力品牌下的首款车型，红旗EH7。精确的切入到了家用纯电中型家轿的市集。一周之后的3月27日，豪华礼宾旗舰国悦也为红旗在高端轻客市集大开了场面。在4月的北京车展上，全新红旗H9与红旗HQ9 PHEV超等混动崇拜上市，进一步在高端出行市集结，构建出本身的上风。而在6月，2024款红旗H6也在轿跑范围，刷新了年青东说念主的好感度。

一系列紧凑的新车上市当作，让2024年的红旗历久处于一种居品升级的气象，也在咫尺求实感性且抉剔的用户眼前，保证了居品的竞争力。

不外，在抓续加码以致“无序”内卷确当下，居品层面的更新，还不及以让品牌形象变得显然。而对用户圈层的深切，以及对传播渠说念的拓展，才是让品牌锐化的枢纽。

要是说，也曾触达用户圈层靠的是品牌TVC和高度期许化的车主故事，那么如今话题性才是解锁圈层的一个更新的密码。在话题性的背后，结合的是每一位着实的车主。而从求实的角度看，品牌唯有具有了话题性，智力进一步被用户所意志。

春节前，红旗汇聚说唱歌手坚持Gem用一首名为《锦鳞跃龙门》的说唱歌曲，插足到了后生文化的圈层。何况通过话题#2024躺照旧卷#，引起了酬酢媒体上的鄙俚谋划。随后，#女神节#红旗旗妙夜直播，#红旗HS3宇宙高校毕业季巡礼#，以及为高考加油的旗迹见证官，齐在酬酢媒体上获取了一波波声量。

虽然，品牌声量的传播并不局限于单一平台。这亦然咫尺所有这个词车企的共鸣。唯有多平台的声量，智力获取抓续的流量。

在这方面，红旗咫尺也曾在抖音、快手、小红书、微博、视频号等中枢平台齐竖立了官方账号。仅以抖音平台为例，在#红旗#这一话题标签下，咫尺也曾有134.6亿次的播放量。而这些平台，也一直在不断锐化着红旗的品牌形象，使其一直在用户眼前保抓着“极新感”。

【“销量不等慢的东说念主”】

销量不等慢的东说念主。价钱战的加重，让车企必须“快起来”。

这就体咫尺，第一，要前瞻布局作念精确的营销。第二，要面临政策要快速跟进。

第少许，就条款车企提前预判行将到来的促销节点。以红旗为例，春节本事红旗推出了“新春购车嘉年华”行径，吸引了大齐准备返乡的耗尽者。由此带来的，即是春节后的销量统计上，“抢跑”了大盘。而跟着3月新一轮价钱战的掀翻，红旗也马上调养策略，推出“真值·真省·中国车”的主题传播，并跟进发布了红旗HS5 50万辆牵挂版车型。同期，在五一前夜，红旗也提前运筹帷幄了“五一购车狂欢节”，通过限时优惠和专属金融决议，吸援用户到店看车购买。

第二，则需要关于政策进行进行快速反馈。本年4月，国度颁布《以旧换新政策》后，“中国一汽感德焕新季”也马上跟进。红旗在国度补贴的基础上，推出“国补之上翻一番，一步到位换红旗”行径。通过一站式置换做事，兑现了上半年置换3.8万辆，同比莳植34.5%。

尽管，在价钱战的布景下，行业内不乏“需要有定力”、“要保抓好我方的节拍感”等声息。但内容上，这是站在历久方针的角度上进行的想考。要是车企并不乐衷与“跟”价钱战，那么在短期收益上，对政策的反馈，以及对销量节点的预判，“快”是很有必要的。

毕竟，短期推行的服从，会决定历久方针的成果。

【“必须再深少许”】

价钱战就像一场不知说念何时箝制的“大考”。

但所有这个词东说念主齐知说念要必须搪塞，不断的解出“难题”。除掉跟不跟降价、怎么品牌锐化这些战术型问题，销售端的潜客运营、痕迹网罗与保客，以及处治与经销商之间的关连，则是战术型问题。

红旗的“解题”想路很获胜：再深少许。

当先，从品牌的潜客直达运营方面，莳植了潜客培育才略。让潜客直连品牌，拉进两边的距离。其次，通过快手平台的官方电商，进一步莳植痕迹网罗才略。此外，通过加强用户库才略竖立，在用户选车和用车的两大阶段，莳植中枢用户数目和质料的唠叨。

由此而来的，则是让品牌与用户之间的关连，迥殊了传统的“贸易”关连，而变得连络愈加精细。

不外，咱们还需要凝视到一个不太被东说念主珍爱的实践：价钱战下，网友狂欢，耗尽者平静，经销商苦。

据宇宙工商联汽车经销商商会调研数据暴露：2024年，经销商对主机厂惬意度仅为56.1%。创造了历史新低。就在2023年，这项数据照旧64.8%。8.7%的降幅，亦然积年最大。

另据中国汽车运动协会5月发布的“2023年中国汽车经销商集团百强榜单”统计，国内前十的经销商中，有9家的营收齐处在基本督察上年水平或彰着下落的气象。

关于经销商而言，名义上的局势销量，背后要面临的是利润澹泊、现款流盘活贫穷等难题。这也使得不少经销商齐暗示：“越卖越赔”。

关于这种情况，红旗则是历久以“构建厂商走时共同体”为意见，把“供销”关连升级成了伙伴关连。通过一系列的举措，匡助经销商改善了现款流和盈利水平。而这些门径也增强经销商面临价钱战时的抗风险才略，也之间为后续红旗的健康发展竖立了基础。

厂商共建，厂商共体，是一句很浅易的话。但在价钱战下，当车企面临销量的压力和市占率的眩惑时，却总容易漠视这一问题。内容上，越浅易的预见，落实越难。

【回想】

从开年的“抢跑”到年中的“领跑”，红旗保抓了抓续性的高速发展。

这并不是盲目跟进价钱战，而商酌的“透支式”销量。而是通过居品、圈层、传播、促销神色、经销商关连等层面的抓续竖立现金足球app平台，而“赢得”的销量。这是在罪戾的价钱战中生涯的根柢，亦然后价钱战时期，不竭上前的成本。

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