皇冠体育比分现金足球app(中国)官方网站第三颗电机集成在后轴变速箱的上方-皇冠体育比分 现金足球网 在线|官网

发布日期：2025-03-31 12:54    点击次数：151

出品丨搜狐汽车·E电园皇冠体育比分现金足球app(中国)官方网站

图文丨许书怀

裁剪丨许书怀

六年前，当我初度邂逅Aventador，铭记那是一头脾性很大，难以盲从的蛮牛。尤其在低速时，浩瀚的转向手力与换挡闯动，无不历练着驾驶者的隐忍度。

现如今，我再次碰见大牛，它照旧变成了继任者Revuelto。这是一款搭载高性能插混系统、空洞功率1015Ps的性能怪兽，领有三颗电机的插混系统让它的性格和性能都截然有异，同期细腻的是它依旧保留6.5L自吸V12发动机，大排、自吸、V12的标签在这个新能源期间就显得尤为稀罕。此次有契机再浙赛好好感受新能源期间下大牛带来的魔力。

【·1· 混动结构浅析 】

在开动试驾前，先帮全国梳理一下Revuelto插混系统的结构，这将匡助咱们了解它在赛说念里的性能奥妙。

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Revuelto一共有三颗电机，其中两颗位于前轴P4的位置，一颗电机狂妄一个前轮。第三颗电机集成在后轴变速箱的上方，它有一个能和双聚散变速箱畅通并带专用同步器的解耦安装，是以这颗位于后轴的电机畅通变速箱的时候就处在P2位置，断开的时候即是P3位置。

当咱们用纯电模式的时候，后轴的电机就充任了P3电机的脚色负责驱动后轮，加向前轴的两颗电机，收场纯电四驱；当咱们有较大能源苦求的时候，后轴电机一样处在P3位置和V12发动机共同并联发力。当后轴电机处在P2位置时，它就负责在低速和泊车的时候为电板充电，也能行为发动机的启动机。

是以基于这套插混系统，Revuelto在充满庆典感的焚烧之后，莫得了V12发动机的低千里怒吼，它只是偷偷地通电了。交代在车底中央通说念的3.8kWh电板包只是能撑持10km的纯电续航里程。但这，足以让你优雅地驶出车库，而不惊扰到你的邻居。在赛场上，你也不错舒坦优雅地穿梭于P房和等候区，那震耳欲聋的内燃机声浪不错当令地留在发车前一刻，给你的对兄弟够的震慑。

为了给中央通说念内的锂电板让出空间，双聚散变速箱的位置被横置放在了V12发动机之后更围聚后轴的位置，V12发动机依旧处在后轴之前，保持着中置跑车的布局。

容量不大的锂电板的加入也正值解释了这款超跑对分量的明锐，3.8kWh也许是兰博基尼在性能增强、分量增多以及前后配重三者之间找到的均衡点吧。

【·2· 赛说念驾驶感受 】

兰博基尼对持保留自吸发动机，履行上是对机械好意思学的一场沉寂谨守。V12的线性输出在出弯时展现出近乎偏执的优雅：转速从4000rpm向9500rpm红线攀升的历程中，推背感如波浪般层层堆叠，而非大马力纯电车那种“一拳到胃”的暴虐。再谐和迷东说念主的声浪，它所提供的情谊价值在当下的新能源期间显得尤为稀缺。

sport（带领）模式下，能源主要由V12发动机提供，这时车辆展示出的是偏后驱的特性。当我在弯中试图冲突一下这台轨说念车的捏地极限时，它的车尾竟特殊可控地滑动了起来，小幅的反打救车之后，345mm胎宽的后轮飞速重获捏地力。这时它像是舞池里超脱起舞的阔少。

当我切换到Corsa（赛说念）模式，这时前轴的两颗电机积极介入，这款车飞速变成了一台圈速优先的轨说念车，带领模式下的滑动趋势悉数消散，V12发动机的声浪也变得愈加慷慨，变速箱会作念出更积极的响应。这时的它是认真责任的圈速狂魔。

入弯前，当V12发动机还在高转区嘶吼，前轴电机照旧通过扭矩矢量狂妄系统把稀罕扭矩注入到外侧车轮，在该系统的匡助下，它的车头响应和大脑意志悉数重合，指向性堪比卡丁车。而到了T10-T12的组合弯中，这套系统像是领有某种预判力，成见盘转过15°的角度时，内侧电机扭矩照旧提前削减，再谐和后轮转向系统，在入弯的刹那间，像是有某种无形的大手把你推向弯中。

出弯时，两颗前轴电机凭借强劲的低扭响应，毫无延长地把车头拉出，P3电机就像是氮气加快为V12发动机的动能进行增强。

我特意用它压过路肩，半主动的吊挂系统在初段不错尽量化解高频振动，而在中后段又能特殊坚挺，通过路肩的动作过火干脆，轮胎落地后莫得半点回弹迹象。

弯前重刹，前10后4的刹车卡钳和碳陶刹车盘能提供均匀强劲的制能源，刹车脚感特殊坚挺，刹车力说念犹如撞墙。要知说念这台插混车的刹车集成了动能回收，但它的踏板力度和线性进程，给东说念主的嗅觉即是纯机械刹车带来的闪现感。

其时速达到240km/h时，后尾翼自动起飞至55°攻角来提供下压力。同期它的底盘不错在高速时裁汰25mm，和后扩散器共同组成真空吸附安装，酿成一种吸地效应。在高速弯全油过弯，车身并不会出现预期中的外抛，强劲的吸力和尾翼带来的下压力会让咱们嗅觉赛说念名义短暂获取了粘性。

在简短的赛说念体验之后，我至心地嗅觉Revuelto是用混动时间重塑了传统超跑的灵魂——V12的怒吼因电机的补位而更显并肩前进，碳纤维车架的刚性因电板布局而更趋好意思满。

【·3· 更万能的超等SUV：Urus SE 】

若是您也沉溺兰博基尼旗舰超跑对极致性能的追求，而又苦于超等跑车时时使用的局限。那么插混的urus SE是更能兼顾气象和驾驶表情的继承。

Urus SE是兰博基尼第一款插混SUV，它在盘算、空气能源学、能源性能等方面都进行了优化。电动机位于八挡变速箱中，不错谐和V8发动机一都输出最大800Ps的空洞功率，也不错让Urus SE收场纯电动四驱。

它的能源电板容量相对Revuelto就大了好多，达到了25.9kWh，电板包交代在承载底板下方，电控后桥差速器上方，纯电续航里程也相应增多。

在赛说念空场，主理方也让咱们体验了一下Urus SE的这种转向过度的滑移乐趣。在带领模式+关闭ESC的情况下，Urus SE的后轴横摆狂妄被开释，不错很容易地用能源起漂的款式让车尾滑动起来。滑起来后不错收场弯中控油保管姿态，这时前轴的能源就剖判过扭矩分家数统被阻扰，但和纯后驱车比拟，它照旧多了一份来自前轴的安逸。在湿地漂U型弯不错很容易一气呵成漂移过弯，但到了干地作念一语气漂迁移作就需要较大的局势或者更高的车技了。

Urus SE搭配有空气弹簧，它的行程不错从赛说念模式的15mm升到75mm。是以支吾一些轻度越野工况，亦然这款多功能超等SUV比拟于超跑的使用上风。在越野模式下，底盘升到最高，转向手力彰着变轻，我致使一时意志不到这是一台兰博基尼。它不错简约过坑过水、通过交叉轴以及大角度坡说念，鄙人坡时不错主动触发斜坡缓降功能。

比拟于Revuelto对极致赛说念性能的追求，Urus SE无疑愈加适配多种用车场景，插混系统的加入除了让这台超等SUV有更好的性能阐发外，还能让它愈加气象、节能地行驶在城市说念路，以及支吾轻中度的越野路况，4.0T V8双涡轮增压发动机依旧能提供满满的情谊价值。

【·追思·】

一款车的性能上下毫不是马力大小、加快时辰所反应出来的冰冷数字。在这个马力平权的期间，若是每一款产物都在追求马力、加快致使是圈速收成，那么最终产生的或者率亦然一批同质化产物。在高性能超跑畛域，作念好互异化定位，给东说念主提供互异化体验至关清苦。起码从我此次体验的两款产物来看，诚然车型不同，但它们有共同的兰博基尼品牌烙迹，电机的加入不仅莫得弱化品牌特色，还进一步增强了这种极致性能的标签。

咱们了解到，兰博基尼在不久的异日一样会推出高性能纯电动产物，但为了保持品牌基因和驾驶表情，它们正在插足时辰打磨，志在成为“最好”而不是最早。当我感受过插混兰博基尼展示出的极致性能后，我对它的电动产物无疑愈加期待了。

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发布于：北京市